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ESSAI - Toyota C-HR hybride, le futur c'est aujourd'hui

France-Antilles Guadeloupe 16.02.2017
Pierre AIMAR

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Toyota C-HR hybride, le futur c'est aujourd'hui
DESIGN. L'avant du nouveau SUV de Toyota est fort réussi, nerveux et imposant.

Nouveau SUV signé Toyota, le C-HR hybride est une vraie réussite. Exit le diesel, place à un moteur essence ou à l'hybride pour moins polluer.

Le Toyota C-HR est un SUV aux lignes très futuristes, du moins un futur tel que le présentent les auteurs de BD et de films de fiction depuis des décades. Voilà une automobile qui a de la gueule avec des lignes très nerveuses, franches et dotées d'un soupçon d'agressivité. Dernière « qualité » qui n'est que pur effet de style car la conduite réelle sera toute en finesse et délicatesse. La face avant est une vraie réussite avec des phares effilés et immenses qui bordent des ailes fortement gonflées. Cette ligne de phare dessine avec les encadrements de la calandre un remarquable puissant X. Latéralement, c'est certainement la ligne la plus réussie depuis qu'existe l'automobile. La conjugaison d'une courbe ample et profonde allant des phares jusqu'aux feux arrière en contraste avec un bas de caisse au dessin inverse génère une vision de « super-skate » comme les jeunes adorent. L'arrière ne reste pas en reste. Il est superbement travaillé afin de dégager tout à la fois un esprit Star Wars et une hauteur de caisse en trompe l'oeil.
HABITACLE SPACIEUX ET ATTRAYANT
Porte ouverte, on a la surprise de découvrir des sièges avant bien dessinés, ouvertement de tendance baquet. On accède à l'arrière par une porte « presque » invisible. En effet, pas de poignée de porte. Celle-ci est dissimulée dans le haut de portière. De belles places accueillent deux adultes et un enfant.
Le poste de pilotage est bien sûr orienté vers le conducteur ce qui est un peu crispant pour le passager qui ne peut lire les données affichées sur les cadrans de la vitesse et du compte-tours. Est-ce un défaut ?
Côté coffre, ce n'est pas le Pérou mais l'hybride est à ce prix, il lui faut de l'espace pour ranger batterie et moteur électrique.
LE FULL-HYBRIDE : POUR NE PAS POLLUER
La technologie full-hybride embarquée ne nécessite pas de recharge immobilisée. Un moteur de 4 cylindres essence thermique de 98 chevaux et un moteur électrique de 72 chevaux délivrent une puissance totale de 122 chevaux. Une puissance largement suffisante dans les conditions de trafic actuel que ce soit en Guadeloupe ou en Métropole. C'est en zone urbaine que le full hybride est très intéressant. Avec un peu de souplesse dans la conduite et de l'usage de l'accélérateur et de la pédale de frein on est surpris de ne rouler qu'en électrique. En zone péri-urbaine il en est de même et sur route normale on réalise des moyennes de consommation de carburant très basses.
Voilà un attirant SUV écolo qui risque de bousculer quelque peu cette catégorie de SUV.
EN IMAGES
INSPIRATION. Un design travaillé qui s'inspire des skateboards les plus aboutis.
VUE ARRIÈRE. Un arrière original et étonnamment léger.
CONFORT. Sièges baquets profonds et large console centrale.
ÉQUIPEMENT. Le SUV dispose d'un visualiseur de motricité.
TECHNIQUE
Longueur : 4360 mm
Largeur : 1790 mm
Hauteur : 1550 mm
Capacité du réservoir : 43
Volume du coffre : 377
Poids à vide : 1420 kg
Consommation mixte : 3,7 l/100 km
Émissions CO2 : 86g/km
Prix : à partir de 26400 euros
Principaux équipements de série : Système alerte anti angle mort, airbags latéraux avant, disponibilité système alerte de collision, contrôle électronique de traction, alerte de franchissement ligne, feux de route et de croisement halogènes, détecteur de luminosité, feux anti brouillard avant, indicateur de sous-pression des pneus, assistance au freinage d'urgence, ABS, écran multifonctions, aide au stationnement arrière radar et camera, direction assistée, volant réglable en profondeur, volant réglable en hauteur, régulateur de vitesse, capteurs de distance, fermeture centralisée, ordinateur de bord, prise USB, radio RDS, climatisation, système de surveillance de trajectoire
Toyota vers l'abandon total du Diesel ?
Le Toyota C-HR ne propose aucune motorisation diesel. Il embarque soit un moteur essence, soit un moteur hybride (thermique + électrique). Mais ce n'est pas nouveau pour le fabricant Japonais qui dès 2010 a supprimé les motorisations Diesel sur les petites cylindrées comme l'Aygo. Toyota France a vendu 44% de ses véhicules en motorisation hybride en 2015. Enfin, 1,5 million de Toyota et Lexus hybrides (marque de luxe de Toyota) ont été livrées en Europe.
 
Les plus
- Design fort
- Consommation
- Qualité « premium »
Les moins
- Coffre
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